Блог

Jul 24, 2023

Бить рекорды, открывать новые горизонты: новейшие европейские туннельные проекты

Автор: Кэтрин Джонс, 31 мая 2023 г. Несмотря на трудности, прокладка туннелей остается

Автор: Кэтрин Джонс31 мая 2023 г.

Несмотря на проблемы, туннелирование остается важным инструментом для расширения инфраструктурных сетей и объединения сообществ, а строительные фирмы по всему миру продолжают расширять границы возможного с каждым новым проектом, пишет Кэтрин Джонс.

Туннельные проекты по всей Европе становятся все глубже и амбициознее с каждым годом, поскольку растет спрос на усовершенствованные транспортные сети.

Некоторые из крупнейших в мире подземных проектов реализуются в европейских городах, и в 2023 году некоторые из них достигнут новых высот (или падений), поскольку ТБМ достигают значительных успехов в строительстве туннелей.

В конце марта группа прокладчиков тоннелей HS2 в Уорикшире, Великобритания, отпраздновала крупный прорыв: туннелепроходческая машина «Дороти» проломила стену южного портала туннеля Лонг-Итчингтон-Вуд.

Команда Balfour Beatty Vinci присутствовала, чтобы стать свидетелями момента, когда режущая головка проломила верхнюю стенку приемной коробки. Эта веха знаменует собой завершение трехлетней работы, которая включала в себя подготовку площадки, сборку ТБМ, первый заезд и прорыв ТБМ, а теперь и завершение второго прорыва.

TBM был спущен на воду в ноябре прошлого года, и 2000-тонной машине потребовалось всего четыре месяца, чтобы завершить вторую скважину длиной 1,6 км, что сделало этот тоннель первым полностью двухствольным туннелем в проекте HS2.

После завершения первой проходки туннеля в июле 2022 года ТБМ длиной 125 м был демонтирован и возвращен к северному порталу, где его снова собрали, чтобы начать свой второй путь.

Хью Мерриман, министр транспорта Великобритании, сказал: «Это еще один новаторский момент в внедрении HS2 и преобразовании поездок и сообществ по всей Великобритании.

«С помощью TBM Dorothy эти туннели прокладывают путь для поездов HS2, сохраняя при этом древние леса на земле выше. Эти туннели помогают гарантировать реализацию этого преобразующего проекта, одновременно защищая природную среду».

Позитивные новости продолжают поступать из других секторов туннельной отрасли: было объявлено, что крупнейший строительный участок базового туннеля Бреннер завершен на 91% после того, как туннелепроходческая машина (TBM) завершила свое четырехлетнее путешествие на итало-австрийской границе.

TBM Virginia официально завершила свой путь на строительной площадке перевала Бреннер в Италии. Сообщается, что с момента начала своего путешествия в 2019 году он раскопал 14 км под Альпами, двигаясь со средней дневной скоростью 10,2 метра.

Завершенный туннель, секция Mules 2-3, строится СП BTC, в состав которого входят Ghella, Webuild и PAC. Участок Mules 2-3 включает в себя два однопутных туннеля длиной 14 км, проложенных с помощью двух ТБМ диаметром 10,7 м, и один разведочный туннель длиной 14 км, проложенный с помощью ТБМ диаметром 6,85 м.

Участок «Мулс 2–3» — самая сложная часть проекта базового туннеля Бреннер. Во многом это связано с большим разнообразием горных пород и связанным с ними разнообразием механического поведения, через которое проходит маршрут туннеля.

После завершения строительства 64-километровый железнодорожный туннель на базе Бреннер, построенный по заказу Brenner Base Tunnel Societas Europae (BBT SE), будет считаться самым длинным в мире и соединит Фортеццу в Италии с Инсбруком в Австрии.

Между тем, в Скандинавии компания Skanska получила контракт на сумму 5 миллиардов норвежских крон (471 миллион евро) от норвежского дорожного управления Statens vegvesen на работы на северной части туннеля Бокнафьорд в западной Норвегии.

Подводный туннель является частью проекта E39 Рогфаст через Бокнафьорд, соединяющего муниципалитеты Рандаберг и Бокн в округе Рогаланд. Он заменит паром, который в настоящее время используется для пересечения фьорда, и после завершения строительства станет самым длинным и глубоким подводным автомобильным туннелем в мире длиной 26,7 км и максимальной глубиной 392 м ниже уровня моря.

Skanska будет отвечать за северный туннель Е04 Бокнафьорд, который является одним из трех ключевых контрактов на строительство туннелей, и построит 18,5 км дороги в туннеле и 2 км дороги над землей.